Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ber

Погодный хаос в Европе

Снегопады и мощные ветра вызвали хаос по всей Европе

Из-за снегопадов и мощных ветров в понедельник пострадали тысячи туристов, а также были закрыты многочисленные школы по всей Европе, сообщает France24.

В Брюсселе в результате сложных погодных условий в понедельник около 90 рейсов были отменены, еще около 100 задержаны. Руководство аэропорта призвало путешественников проверять статус своих рейсов.



Аэропорт Схипхол, расположенный недалеко от Амстердама, был вынужден отменить 430 рейсов уже к полудню — около трети всех рейсов в или из одного из пяти самых загруженных авиационных узлов в Европе, в то время как многие другие были задержаны.
Аэропорт Эйндховен, второй по величине в Нидерландах, сразу после полудня сообщил, что «из-за зимних погодных условий взлетно-посадочная полоса закрыта».

Тем временем на атлантическом побережье Франции наблюдался ветер со скоростью до 150 км/ч. Около 120 тыс. человек остались без электроэнергии. В воскресенье из-за шторма сел на мель паром в порту Кале.
Collapse )

Школы закрыты? Почему? Из-за заваленных дорог, неотапливаемых помещений? Или обрушения электросетей из-за повышенной нагрузки?
Вообще забавно читать про "extremely cold weather", и тут же цифры -5 -10 ))

БП

Тайная оккупация немцами Русского Севера в годы ВОВ

СВАСТИКА НАД АРКТИКОЙ. ЛЮФТВАФФЕ В ГЛУБОКОМ ТЫЛУ

Удивительное открытие в архангельских лесах (глубокий тыл времён ВОВ) сделали местные жители 43 года спустя после окончания Великой Отечественной войны. Они нашли обломки советского тяжёлого истребителя Пе-3.
Но не это поразило экспертов, изучавших на месте погибшую машину. Она, облетавшая в 1942 году глубокий тыл, была сбита, причём явно чужим самолётом, о чём свидетельствовал размер пробоин.
Неподалеку от Архангельска в 90-е годы поисковики обнаружили сбитый уже немецкий самолет «Юнкерс-88». Подняв его остатки из болота, историки стали более внимательно изучать окрестности, и вскоре нашли в одном из глухих участков на севере Пинежского района инвентарь гитлеровской армии. Канистры с маркировкой времен Второй мировой войны позволили предположить, что на берегу сравнительно небольшого, безымянного озера располагался секретный аэродром люфтваффе.
Фашистский аэродром был обнаружен на безымянном лесном озере всего в 150 километрах от Архангельска. Найденные поисковиками блиндажи, баки из-под бензина и истлевшие от времени предметы обихода немецких солдат вызвали шквал вопросов: когда, кто и зачем построил этот аэродром, какую еще никому неизвестную страницу истории Архангельской земли раскрывает столь невероятная находка?

В последствии всё таки выяснили , этот и другие аэродромы командование вермахта намеревалось превратить в плацдарм для «коренного поворота» в Великой Отечественной войне. Скрытые в тайге аэродромы «подскока» должны были стать для люфтваффе базой для нанесения ударов по крупным промышленным районам СССР и, в первую очередь, по Москве и Уралу.
Самолеты, прилетающие сюда из Финляндии или Норвегии, дозаправившись, получали возможность достигнуть Урала, где в это время активно обустраивалась эвакуированная русскими промышленность.К проведению операции немцы готовились с особым старанием. За действиями военных следил лично Гитлер, возлагавший на результат работы немецких диверсантов в архангельских лесах большие надежды.
Collapse )

ber

Марки для диппочты и приглашений европейцам ))



2014. История авиации. Воздушные тараны.

Первый выпуск новой серии почтовых марок посвящён советским лётчикам, совершившем воздушные тараны:

1816. Пётр Васильевич Еремеев (1911–1941) — заместитель командира эскадрильи авиаполка Московской зоны обороны, старший лейтенант, награждён орденом Красного Знамени. Герой России (1995 год). Пётр Еремеев в ночь на 29 июля 1941 года на самолёте-истребителе МиГ-3 впервые в истории Великой Отечественной войны совершил ночной таран.

На марке: портрет П.В. Еремеева на фоне совершаемого советским самолётом МиГ-3 тарана вражеского бомбардировщика.

1817. Екатерина Ивановна Зеленко (1916–1941) — первая в мире женщина-лётчик, совершившая воздушный таран, старший лейтенант, Герой Советского Союза, награждена орденом Красного Знамени. Служила в 19-й лёгкой бомбардировочной авиационной бригаде, расквартированной в Харькове. С первого дня войны участвовала в боях, будучи заместителем командира эскадрильи. Всего совершила 40 боевых вылетов.

На марке: портрет Е.И. Зеленко на фоне воздушного боя советского самолёта Су-2 против немецких истребителей.

Collapse )

БП

Опыление химиотрассами признано. Состав и влияние на здоровье.

Collapse )

Что такое химтрейлы?

В этом месте необходимо сделать большое, но важное отступление. Тема химтрейлов [4] (и геноцидных программ вообще) чрезвычайно обширна, и публикации на эту тему ещё ждут своего часа. Но то, что кто-то щедро финансирует ежедневное распыление препаратов на основе опасных для человека и биосферы соединений, сомнения не вызывает. Таких программ и компаний много; см., например, Программу применения аэрозолей в тропосфере или сайт компании Weather Modification Incorporated.

И ещё раз напомню читателю, что содержится в цистернах на борту самолётов, оставляющих широкие следы, постепенно делающие небо над головой мутным и приобретающим странные расцветки:


  • металлический алюминий (вызывает рак груди и болезнь Альцгеймера);

  • окись алюминия Al2O3 (коньюктивит, фарингит, раздражение носовой полости, астма, пневмокониоз, нейрокогнитивные расстройства);

  • барий (аритмия, тремор, упадок сил, чувство беспокойства, затруднённое дыхание, паралич);

  • бациллы и плесневые грибки (сибирская язва, менингит, бактериальная пневмония, эндокардит, рожистое воспаление, некротизирующий фасцит (омертвение тканей), инфекционно-токсический шок, болезнь Риттера, пиемия);

  • синегнойная палочка (инфекция лёгких, раневая/ожоговая инфекция, инфекции мочевыводящих путей, ушные инфекции/ отиты среднего уха);

  • PseudomonasFluorescens (основная причина инфекций у человека; проявляется в лёгких – кистозный фиброз; инфекции мочевыводящих путей, ожоговая инфекция, пневмония);

  • BacillusAmyloliquefaciens (легко и быстро распространяется с водой, является канцерогеном, также поражает растения и овощи);

  • стрептомицеты (лихорадка, кашель, пневмония, некроз, прочие инфекции лёгких);

  • энтеробактерии: E.Coli; сальмонелла; включая возбудителей бубонной чумы и иерсиниоза;

  • Enterobacter Cloacae (инфекции мочевыводящих путей, инфекции дыхательных путей, бактериемия);

  • Serratia Marcscens (коньюктивиты, кератит, эндофтальмит, инфекции слёзных протоков, инфекции дыхательных путей, инфекции мочевыводящих путей, инфекции желудочно-кишечного тракта (ЖКТ));

  • Zn, Cd, S (вызывают рак, злокачественную меланому, клеточную мутацию, бесплодие);

  • лейкоциты человека (используются в исследовательских лабораториях для перекройки и комбинирования ДНК);

  • прочие бациллы и ядовитые виды плесени (заболевания сердца, менингиты, ОРЗ и болезни ЖКТ);

  • насекомые неизвестной этимологии

Collapse )

Таким образом, крупные мировые СМИ «вдруг» признали факт существования проектов по управлению погодой и изменению климата. Но фактически эти публикации дезинформируют читателя – относительно состава следов, оставляемых в небе некоторыми самолётами (упоминаются лишь мелкодисперсная сера и частицы льда) и целей этих негласных и несанкционированных операций. По моему мнению, эти откровения СМИ представляют собой попытку ввести химтрейлы в понятийный аппарат населения и успокоить общественное мнение, – и со временем «заболтать тему», мифологизировать/разоблачить и увести в ложном направлении.

Но дело-то в том, что состав этих якобы «инверсионных следов» изучался с помощью других самолётов, которые «входили» в такой след и брали пробы «забортного воздуха». Также производились отборы проб воздуха вблизи земли, собирались и изучались выпадающие с неба твёрдые частицы. В ходе расследования, выполненного журналистами новостной компании KSLA News (г. Шривпорт, шт. Луизиана) в 2008 году, был установлен химсостав «американских» химтрейлов: барий, свинец, мышьяк, хром, кадмий, селен и серебро. За исключением селена всё это – металлы или полуметаллы (все, кроме одного, токсичные). В обычных условиях в атмосфере они практически не встречаются. Зафиксированное наличие в воздухе того же бария в концентрациях, которые во много раз превышают допустимые, по словам экологов, является «очень необычным».

Collapse )

БП

Сбитый боинг был набит голыми, давно мертвыми азиатами

Оригинал взят у irena_mishina в Летающий морг.
Боинг1            Заметили, насколько резко в последние дни изменилась риторика Запада относительно скандальной авиакатастрофы, в которой, по одной из версий, погибли порядка 300 человек? Но скандальную историю как-то уж слишком поспешно замяли. Между тем/ всплывают всё новые подтверждения невероятной версии : рухнувший над Донбассом самолёт был обречён изначально – слишком уж странный, чтобы не сказать страшный, груз находился на его борту. И этой версии находятся всё новые и новые подтверждения.
Тела погибших во время аварии пытаются отбить иностранные наёмники
Больше всего ополченцев потряс… характерный трупный запах, растекавшийся над местом аварии. Так быстро тела не могли разложиться даже на солнцепёке, а тем временем погода стояла прохладная.
А вот что поведал в этой связи министр обороны ДНР Игорь Стрелков (об этом, что примечательно, сообщила американская The Washington Times): «По данным
людей, которые собирали тела, значительная часть трупов – «несвежая» – они умерли несколько суток тому назад».
Свидетели между тем подтвердили, что некоторые тела оказались «совсем бескровные» – как будто кровь в них свернулась задолго до катастрофы. Другая же часть находилась в той стадии разложения, когда запах становится нестерпимым. Странные «пассажиры» летели в малайзийском «Боинге» – за их трупами нынче развернулась настоящая охота. За
последние две недели морги Донецка 12 раз (!) подвергались атакам со стороны тайно проникающих в город украинских военных. Примечательно, что если поначалу штурмовать морги посылали нацгвардейцев и бойцов добровольческих отрядов, то последние три вылазки совершили профессионалы, поляки-контрактники из частных вооружённых
формирований, бывшие спецназовцы.
Но донецкие ополченцы надёжно охраняют покойников – эти покойники не только их алиби в скандале со сбитым «Боингом». Это ещё и алиби Москвы.
«Медицинский спецгруз» – кровь отдельно, покойники отдельно.
Часть тел в результате падения с большой высоты оказались буквально разорванными, из них вывалились внутренности, но, что примечательно, вокруг не было ни одной капли крови!
В первые часы после авиакатастрофы некоторые малайзийские сетевые издания тиснули информацию о том, что-де на борту разбившегося самолёта находился некий «медицинский спецгруз».
Collapse )


ber

США открыто начало террористическую войну с гражданским населением России

Оригинал взят у from_aftershock в А сколько смеялись и ёрничали над создаваемым ГЛОНАСС

Странная и даже страшная ситуация разворачивается сейчас в небе Украины - авиакомпании заявляют, что при пролете над территорией Незалежной ими фиксируются сбои в работе бортовых GPS. В свою очередь Росавиация заявила, что все авиакомпании "при полетах над Украиной должны быть готовы использовать навигацию, не основанную на технологии GPS". Ведомство также направило в авиакомпании информацию о фактах помех, искажавших данные GPS во время полетов над Украиной.

Росавиация также подчеркнула, что "подобного рода инциденты, произошедшие в Корее, связанные с повторяющимся созданием помех, ICAO рассматриваются как реальная угроза для безопасности полетов, которая может провести к авиационным происшествиям из-за сбоя в работе приемников GNSS". Также ведомство попросило у авиакомпаний "фиксировать все случаи отказа и информировать агентство для выработки дальнейших действий". Ранее. напомним, летевший по маршруту Стамбул-Москве самолет А-321 сообщил - "за 60 миль до пролета Днепропетровска произошел отказ двух GPS. После пролета госграницы, в районе Белгорода, работа GPS восстановилась".

Авиакомпании, в свою очередь, заявили, что используют для навигации не только GPS и со ссылкой на источники в крупных авиакомпаниях пресса рассказывает, что "за последние дни выявлены случаи отключения GPS навигации над зоной Черного моря и воздушного пространства Украины, что, скорее всего, подтверждает действия США по блокированию определенной зоны для приема сигналов спутников".

Collapse )
ber

Сказки про "сделано-у-нас". Нанопроцессоры и чудосамолеты.

Сказка о научно-техническом прорыве в микроэлектронике.

Возьмем что-нибудь старенькое для начала, к примеру, видеокарту фирмы “Нвидиа”, годика эдак 2006-
2007-го, позапредыдущего поколения, устаревшую ровно на пять лет на текущий момент. Пусть это будет
nVIDIA GeForce 8800. Техпроцесс трижды устарел, и занимает 90 нанометров, то есть представляет собой
ту самую пресловутую нанотехнологию. А знаете, сколько в этом процессоре транзисторов? Восемьсот
шестьдесят один миллион! И это только простое число транзисторов, без учета их сложнейшей разводки.
Но дело даже не в разработке подобного концепта с ноля: в какие-либо обозримые сроки это физически
нереально. Самое веселое, что мы даже спереть его не можем, так как его нельзя просто тупо разобрать,
чтобы посмотреть, как он работает.

Collapse )

Но самое веселое во всем этом - как же эти наши нанотачанки заводятся. Для того, чтобы этот вертолет
взлетел, к нему нужно сперва подогнать компрессор, такой же, каким отбойными молотками долбят асфальт.
Потом вставить шланг этого компрессора вертолету в …. нет, не туда, а в специальное гнездо, и тогда воздух
от компрессора будет раскручивать силовую установку и винты. Когда же все это хозяйство раскрутится -
можно заводить. Я считаю, что это - мощнейший технологический прорыв со времен Великой Отечественной
Войны, когда двигатели бомбардировщиков заводили с помощью технологично закрепленной на лошади
резиновой стропы, которая цеплялась за лопасть винта, а - когда лошадь натянет резинку - энергично ее
прокручивала, чтобы мотор завелся. Правда, стропа эта била лошади по попе, и потом охреневшую бедную
лошадку ловили по всему аэродрому всеми стоящими на вахте летными бригадами обслуживающего
персонала.

Ну, и, соответственно, следующей сказкой будет сказка о мощи русского оружия в самом пике
технологического прорыва - в области авиации.


Сказка о российской авиации

А начнем мы, пожалуй, с красы и гордости наших вооруженных сил - истребителе МиГ-29. Стоит
этот привет из семидесятых на вооружении наших ВВС ажно в количестве 310 единиц. Мы очень
гордимся этим самолетом, и даже пытаемся его впаривать всем, кто только под руку подвернется. И даже
слюняво умиляемся, когда по телевизору нам рассказывают, как этот истребитель что-то там в каком-то
моделировании побеждал, и как он победил в этом моделировании вообще все самолеты всех вероятных
противников. И всем нам от этого становится хорошо, и спокойно, особенно когда эти горделивые машины
пролетают над Красной Площадью на параде. И абсолютно никто не удосуживается узнать, а как же на самом
деле ведет себя этот истребитель в бою? Давайте же вместе с вами посмотрим на сие гнилохвостое чудо в
динамике.

Для затравки сравним в бою русскую технику с русской. В ходе двух раундов боёв, последовавших в
1999 и 2000 годах во время конфликта в Эритрее, российские истребители четвёртого поколения несколько
раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне Су-27СК: они сбили по одному
самолёту противника 25 и 26 февраля 1999 года, а также 16 мая 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ
был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно
3 или 4 МиГ-29. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий
истребителям МиГ-29 удалось сбить три эфиопских МиГ-21. Ну, МиГ-21 можно не считать, это истребители
второго поколения, так сказать, летающие мишени, привет из пятидесятых. На выходе имеем Су-27 против
МиГ-29 - 4:0 в пользу Су. Даже и не знаю, радоваться этому, или нет. Но в копилочку 4:0 положим.
А теперь вернемся во времена войны в персидском заливе. 17 января 1991 года, по данным частных
исследователей, ссылающихся на иракские данные, МиГи атаковали B-52G, F-111F и итальянский Tornado
IDS, однако они успеха не принесли. Ну, да хрен с ним, с “Торнадо”, и даже почти хрен с ним, с F-111F, но не
попасть истребителем четвертого поколения в бомбардировщик 1955-го года образца, для перехвата которого он в том числе и предназначен - это позор! Особенно, если учесть, что Б-52 - это, грубо говоря, летающий
восьмимоторный особняк с площадью крыла 371,6 квадратных метров. Для справки, размер теннисного корта
- 24х11 метров, а его площадь - 264 квадратных метра, что в полтора раза меньше, чем площадь крыла этого
небесного слона.

Идем далее.

В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских F-15E.
Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 случайно сбил своего
товарища (по разным источникам, жертвой стал МиГ-23 или другой МиГ-29). Это говорит о том, что и система
распознавания “свой-чужой” сработала просто “на высоте”! Автогол пишем против МиГа, и, соответственно,
счет получается 5:0 в пользу сборной мира по истребителям.

А мы тем временем продолжим.
17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США
ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС
США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно. Все честно: три на три и два на два.
10:0. Весело? Играем дальше.

Операция НАТО против Югославии, 1999-й год. Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной
Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка
(аэродром Батайница возле Белграда). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив
за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически
происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной
послевоенного разбирательства. После того, как 4 мая в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи
полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.
По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед, однако
же эти источники - как бы это помягче выразиться - уж больно некоторые. В ряде источников (в том числе у
российского автора Владимира Ильина и аргентинского Диего Зампини) утверждается, что одной из них стало
уничтожение 27 марта самолёта-«невидимки» F-117 и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену
Дюкичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под
командованием Золтана Дани. Как сообщает сербская газета «Политика», «Гвозден Дюкич» (правильнее
Джукич, Гвозден Ђукић) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны. Но
самым смешным является заявление о двух уничтоженых B-2 “Spirit”. Я даже ничего по этому поводу не хочу
объяснять, просто промолчу. Собственные потери МиГ-ов оказались значительными: всего было потеряно 11
самолетов, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены
на земле). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам
Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно катапультироваться. Ну, да
позорное уничтожение истребителей четвертого поколения бомбардировщиками 55-го года образца прямо
на земле - это, конечно же, нечто, но мы люди принципиальные, и в общий счет запишем только те МиГ-29,
которые были уничтожены в воздушном бою. Итого получим 21:0, или, как говорится, “очко”.
Дальше, я думаю, считать в принципе бессмысленно, но для любителей демагогии могу примерно
перечислить возможные возражения по поводу такого разгромного счета.

“Ф-15 и Ф-16 отличается от МиГ-29, и бла-бла-бла...”. Конечно же, отличаются, их же сделали в
другом государстве. Но МиГ-29 - это фронтовой истребитель, и должен их валить, чтобы они не завоевали
превосходства в воздухе. Потому, что война, блин! И надо воевать! Приказано сбивать - значит, надо сбивать!
Не можешь ты - собьет другой! Не смог никто - значит - нечем!


Collapse )